swissauto V8

Basierend auf der langjährigen Erfolgsgeschichte des Chevrolet V8 Small Block Motors bestand die Idee, einen zeitgemäsen V8 Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder zu entwickeln, welcher mit seiner Technologie auch zu den entsprechenden Anwendungen in Kleinserien Sportwagen, Geländewagen oder Sportbooten passt. Der Motor sollte aber nicht nur eine hohe Leistungsdichte aufweisen, er sollte auch den aktuellen Normen Betreffend Lärm und Abgasgesetzgebung entsprechen, damit der Motor für den Strassenbetrieb Homologiert werden kann.
Um dieses Ziel erreichen zu können, mussten alle leistungsrelevanten Teile oberhalb des Motorblocks neu entwickelt und realisiert werden. Erschwerende Umstände waren wegen der Verwendbarkeit des Original Motorblocks vorhanden. Dank dem sehr flachen Ventilwinkel von nur 19 grad konnte eine sehr schmale und kompakte Bauweise des Zylinderkopfs realisiert werden, was natürlich im Packaging sehr grosse Vorteile bringt. Der Motor kann somit in den Bauraum der bisherigen 2 Ventil Motoren eingebaut werden. Durch die optimale Auslegung des Ansaugtracktes war es möglich mit einem speziellen Register - Drosselklappensystem die angestrebten Leistungs- und Drehmomentwerte zu erreichen. Durch die Querstromkühlung der Zylinderköpfe war es zudem möglich, eine für alle Zylinder gleich gute Kühlung zu erreichen, was sich bei der Abstimmung des Gemischs und der Zündwerte als grossen Vorteil erwies und ein grossflächiger Lambda 1 Betrieb bis auf hohe Leistungen ermöglichte. Eine Saugrohr Benzineinspritzung mit elektronischer Kennfeldzündung brachte auch die Emissionen und den Verbrauch auf die angestrebten Zielwerte. Dank Spezifischen Verbräuchen von um die 230 g/kw/h konnte im Testfahrzeug, einem Chevrolet Camaro, ein Durchschnittsverbrauch im Alltagsbetrieb von 10 bis 11 Liter / 100 Km erreicht werden. Die enorme leistung von über 500 PS garantierte aber trotzdem ein niemals langweiliges Fahrvergnügen. Auch im Marinebereich, wo der Motor in verschiedenen Sportbooten als Ersatz von grossvolumigen Big-Blocks oder einer Smallblock Doppelmotorisierung getestet wurde, konnten trotz der hohen Fahrleistungen Verbrauchsreduktionen von über 30% pro Stunde gegenüber von vergleichbaren Booten erreicht werden.
Das Projekt wurde von der Aluminium AG in Menziken, dem zweitgrössten schweizer Aluminium - Gusshersteller als Einstieg in den Automotiv - Guss für anspruchsvolle Teile im Bereich Zylinderkopf und Peripherie initiiert.