LCR - swissauto

Damit ein Einstieg in die Motorradweltmeisterschaft gelingen konnte, konzentrierte sich die Wenko AG ebenfalls auf die altbewährten 2-Takt -Aggregate. Die Weiterentwicklung des Krauser Reihen 4-Zylinder Motors war sehr erfolgreich und brachte einige Innovationen in den Motorradrennsport. So wurde zum Beispiel erstmals mit einem programmierbaren Motormanagement System und einer Datenaufzeichnung gearbeitet, die in Zusammenbarbeit mit Zytek entwickelt wurde.
Bereits in der ersten vollständigen Rennsaison zusammen mit Biland / Waltisperg wurde der erste Weltmeistertitel Realität. Die zwei weiteren WM Titel legten dann auch den Grundstein zum Erfolg mit dem komplett neu entwickelten V4 2-Takt-Motor, welcher in der Saison 1995 erstmals eingesetzt wurde und für grosse Furore sorgte.

Der von Grund auf neu konzipierte Motor war auf Anhieb konkurrenzlos schnell. Biland / Waltisperg holten bereits im ersten Rennen die Pole-Position und führten das Rennen bis kurz vor Schluss an.

Bereits im zweiten Rennen der Saison 1995 holten Güdel / Güdel mit diesem neuen Aggregat den ersten Sieg.

7 Pole-Positionen und 5 Siege in total 7 Rennen sind die stolze Bilanz der ersten gefahrenen Saison.

Dieses Projekt wurde auch von den 500er Solo-Teams mit grossem Interesse verfolgt und noch in der gleichen Saison wurde das Projekt für die Solo Motorräder des französischen Oelkonzerns elf für den Einsatz in der Königsklasse gestartet.

Deshalb zog sich swissauto ende der Saison 1996 aus der Seitenwagen WM zurück.